Ubunifu Mwepesi
·Kwa matumizi ya usafi wa magari, chasi imeundwa kwa uboreshaji mwepesi, kwa kutumia boriti kuu ya chuma ya lita 510 na boriti kuu ya lori nyepesi ya daraja la 190. Kupitia uchanganuzi wa CAE wa hali nyingi wa ugumu, nguvu, msokoto, breki, na uimara, chasi imebuniwa kwa usahihi, ikifikia punguzo la 5% la uzito wa chasi na punguzo la jumla la uzito wa gari la kilo 15–25.
·Ekseli ya nyuma hutumia sehemu ya kushikilia ekseli iliyounganishwa kwa muhuri na svetsade, kupunguza uzito huku ikihakikisha uwezo wa kubeba mzigo.
·Kulingana na data ya usafi wa magari, betri ina ukubwa halisi wa 128.86 kWh ili kukidhi mahitaji, kupunguza uzito wa chasi, na kupunguza gharama.
·Muundo jumuishi unaotumika kote kwenye gari hupunguza vipengele vya kimuundo na hupunguza uzito kwa ufanisi.
·Chasi hiyo ina uzito wa tani 3.6 pekee, ikifikia takriban punguzo la uzito la 5% ikilinganishwa na viwango vya tasnia.
VCU Iliyojiendeleza
·Kurejesha nishati inayoweza kurekebishwa, Kukuza kuokoa nishati
·Udhibiti wa usafiri wa baharini unaoweza kubinafsishwa kwa kuendesha gari kwa urahisi
·Gari linaweza kuboreshwa mtandaoni kupitia jukwaa kubwa la data
·Imewekwa na kitendakazi cha kudhibiti kupaa kwa umeme (PTO), kinachoruhusu marekebisho ya kasi ya PTO kwa wakati halisi; hutoa hali zote mbili za PTO ya simu na PTO zisizohamishika ili kukidhi mahitaji yote ya uendeshaji.
Ubunifu Jumuishi
·Muundo wa chasi ya kiwango cha gari uliobinafsishwa kwa ajili ya magari ya kukusanya takataka kwa shinikizo na ya jikoni, ukiwa na nafasi iliyotengwa kwa ajili ya tanki la maji taka, tanki la maji safi, sanduku la vifaa, na kiinua mapipa ya taka—ikifikia utaalamu wa chasi na ujumuishaji kamili wa gari.
·Skrini ya kudhibiti sehemu ya juu ya mwili imeunganishwa na onyesho la kati la MP5, ikichanganya burudani, mwonekano wa mazingira wa 360°, na utendaji kazi wa sehemu ya juu ya mwili katika kiolesura kimoja.
·Mbinu hii ya uundaji wa mbele huongeza urahisi wa kurekebisha kwa kuepuka swichi za ziada au skrini tofauti za udhibiti wa sehemu ya juu ya mwili, huku ikiboresha ujumuishaji wa ndani, urahisi wa uendeshaji, na kupunguza gharama.
| CL1100JBEV | |||
| UkubwaVipimo | Aina ya Hifadhi | 4×2 | |
| Vipimo vya jumla (mm) | 5540×2240×2400 | ||
| Msingi wa magurudumu(mm) | 3360 | ||
| Njia ya gurudumu la mbele/nyuma(mm) | 1780/1642 | ||
| Sehemu ya mbele/nyuma ya kuegemea(mm) | 1275/905 | ||
| Uzito Vigezo | Hakuna mzigo | Uzito wa kukabiliana (kg) | 3670 |
| Mzigo wa ekseli ya mbele/nyuma (kg) | 2280/1390 | ||
| Mzigo kamili | Uzito wa jumla wa gari (kg) | 9995 | |
| Mzigo wa ekseli ya mbele/nyuma (kg) | 2995/7000 | ||
| Tatu Mifumo ya umeme | Betri | Aina | LFP |
| Uwezo wa betri (kWh) | 128.86 | ||
| Volti ya kawaida ya mkutano (V) | 560.28 | ||
| Mota | Aina | PMSM | |
| Nguvu Iliyokadiriwa/Kilele (kW) | 120/200 | ||
| Kiwango cha juu cha torque (N·m) | 200/500 | ||
| Kidhibiti | Aina | tano kwa moja | |
| Njia ya kuchaji | Kuchaji haraka | ||
| Utendaji wa Nguvu | Kasi ya juu zaidi ya gari, km/h | 90 | |
| Ubora wa juu wa daraja,% | ≥30 | ||
| 0~50km/h Muda wa Kuongeza Kasi,s | ≤15 | ||
| Eneo la Kuendesha Gari | 240 | ||
| Uwezo wa kupita | Kipenyo cha chini cha kugeuka, m | 13.5 | |
| Kibali cha chini cha ardhi, mm | 275 | ||
| Pembe ya mkabala | 16° | ||
| Pembe ya Kuondoka | 35° | ||
| CL1100JBEV | |||
| Kabati | Upana wa gari | 2080 | |
| Kiti | Aina | Kiti cha mkoba wa dereva | |
| Kiasi | 3 | ||
| Mbinu ya marekebisho | Kiti cha Dereva cha Njia 4 cha Kurekebisha | ||
| Kiyoyozi | Kiyoyozi cha Umeme | ||
| Kupasha joto | PTC inapokanzwa kwa umeme | ||
| Utaratibu wa kuhama | Zamu ya Mzunguko | ||
| Aina ya usukani | Gurudumu la Usukani la Kazi Nyingi | ||
| Kidhibiti cha kati MP5 | LCD ya inchi 10.1 | ||
| Vyombo vya Dashibodi | Onyesho la LCD+Segment la inchi 7 | ||
| Kioo cha Nje cha Mwonekano wa Nyuma | Aina | Kioo cha kutazama nyuma kilichounganishwa | |
| Mbinu ya marekebisho | Umeme | ||
| Lango la Multimedia/Chaji | USB | ||
| Chasisi | Uambukizaji | Hali ya kuhama | AMT (Uwasilishaji wa Mwongozo Kiotomatiki) |
| Uwiano wa gia ya mbele | 6.75/3.16 | ||
| Uwiano wa Gia ya Kurudi | 6.75 | ||
| Ekseli ya nyuma | Aina | Kukatwa kwa breki ya hewa/dharura | |
| Uwiano wa Gia | 5.286 | ||
| Tairi | Vipimo | 245/70R19.5 16PR | |
| Kiasi | 6 | ||
| Chemchemi ya majani | Mbele/Nyuma | 8/9+7 | |
| Mfumo wa uendeshaji | Aina ya usaidizi wa nguvu | EHPS (Usimamizi wa Nguvu ya Kielektroniki ya Hydraulic) | |
| Mfumo wa breki | Mbinu ya breki | Breki ya hewa | |
| Breki | Breki ya Ngoma | ||