Muundo Mdogo na Mpangilio Bora wa Usafirishaji wa Mifumo ya Kuendesha Magari

Kadri usambazaji wa nishati duniani unavyozidi kuwa mgumu, bei za mafuta ghafi kimataifa zikibadilika-badilika, na mazingira ya ikolojia yakizorota, uhifadhi wa nishati na ulinzi wa mazingira vimekuwa vipaumbele vya kimataifa. Magari safi ya umeme, pamoja na uzalishaji wake sifuri, uchafuzi sifuri, na ufanisi mkubwa, yanawakilisha mwelekeo mkuu kwa mustakabali wa maendeleo ya magari.

Mpangilio wa mota za magari ya umeme umeendelea kubadilika na kuboreshwa. Hivi sasa, kuna aina kadhaa kuu: mpangilio wa kiendeshi cha kitamaduni, michanganyiko ya ekseli inayoendeshwa na mota, na usanidi wa mota za kitovu cha gurudumu.

Mfumo wa kuendesha katika muktadha huu hutumia mpangilio sawa na ule unaotumika katika magari ya injini ya mwako wa ndani, ikiwa ni pamoja na vipengele kama vile gia, shimoni la kuendesha, na ekseli ya kuendesha. Kwa kubadilisha injini ya mwako wa ndani na mota ya umeme, mfumo huendesha gia na shimoni la kuendesha kupitia mota ya umeme, ambayo kisha huendesha magurudumu. Mpangilio huu unaweza kuongeza torque ya kuanzia ya magari safi ya umeme na kuongeza nguvu yao ya ziada ya kasi ya chini.

Kwa mfano, baadhi ya mifumo ya chasisi tuliyoitengeneza, kama vile 18t, 10t, na 4.5t, hutumia mpangilio huu wa bei nafuu, uliokomaa, na rahisi.

Katika mpangilio huu, mota ya umeme imeunganishwa moja kwa moja na ekseli ya kuendesha ili kupitisha nguvu, na kurahisisha mfumo wa usafirishaji. Gia ya kupunguza na tofauti imewekwa kwenye shimoni ya kutoa umeme ya kifuniko cha mwisho cha mota ya kuendesha. Kipunguzaji cha uwiano usiobadilika huongeza torque ya kutoa umeme ya mota ya kuendesha, na kuboresha ufanisi wa jumla na kutoa utoaji bora wa umeme.

Ushirikiano wetu na Changan kwenye mifumo ya chasi ya 2.7t na 3.5t hutumia mpangilio huu wa upitishaji wa mitambo na ufanisi mkubwa. Usanidi huu una urefu mfupi wa upitishaji kwa ujumla, ukiwa na vipengele vidogo na vinavyookoa nafasi ambavyo hurahisisha ujumuishaji, na kusaidia kupunguza uzito wa gari zaidi.

Mota ya kitovu cha gurudumu huru ni mpangilio wa mfumo wa kuendesha wa hali ya juu sana kwa magari ya umeme. Inaunganisha mota ya kuendesha umeme na kipunguzi kwenye ekseli ya kuendesha, kwa kutumia muunganisho mgumu uliowekwa kwenye kila gurudumu. Kila mota huendesha gurudumu moja kwa kujitegemea, na kuwezesha udhibiti wa nguvu uliobinafsishwa sana na utendaji bora wa utunzaji. Mfumo wa kuendesha ulioboreshwa unaweza kupunguza urefu wa gari, kuongeza uwezo wa kubeba mzigo, na kuongeza nafasi inayoweza kutumika.

Kwa mfano, chasi yetu ya mradi wa ekseli ya kiendeshi cha umeme ya 18t iliyotengenezwa yenyewe hutumia kitengo hiki kidogo na chenye ufanisi cha kiendeshi, ikipunguza idadi ya vipengele vinavyohitajika katika mfumo wa gia. Inatoa usawa bora wa gari na utendaji wa utunzaji, na kuifanya gari kuwa imara zaidi wakati wa zamu na kutoa uzoefu bora wa kuendesha. Zaidi ya hayo, kuweka mota karibu na magurudumu huruhusu matumizi rahisi zaidi ya nafasi ya gari, na kusababisha muundo mdogo zaidi wa jumla.

Kwa magari kama vile mashine za kufagia barabarani, ambazo zina mahitaji makubwa ya nafasi ya chasi, mpangilio huu huongeza matumizi ya nafasi inayopatikana, na kutoa nafasi zaidi ya vifaa vya kusafisha, matangi ya maji, mabomba, na vipengele vingine, na hivyo kufikia matumizi bora ya nafasi ya chasi.