Urejeshaji wa Nishati kwa Magari Mapya ya Biashara ya Nishati

Urejeshaji wa nishati ya magari mapya ya kibiashara ya nishati unamaanisha ubadilishaji wanishati ya kinetikiya gari wakati wa kupunguza kasi ya umeme hadi kwenye nishati ya umeme, ambayo huhifadhiwa kwenye betri ya umeme badala ya kupotea kupitia msuguano. Bila shaka hii huongeza chaji ya betri.

01 Utekelezaji waurejeshaji wa nishati

Wakati mkondo wa AC unapowekwa kwenye koili katika uwanja wa sumaku, koili itazunguka katika uwanja wa sumaku (introdukti ya sumakuumemeKoili inayozunguka katika uwanja wa sumaku itakuwa namkondo wa nyumakupitia humo na pia kutazalishanguvu ya kinyumeili kuzuia koili isizunguke (kusimama kwa sumaku-umeme), kama ilivyoelezwa katika sheria ya Faraday na sheria ya Lenz. Hii ndiyo kanuni ya msingi zaidi ya mota ya umeme. Magari mapya ya nishati hutumia kanuni hii wakati wa kupunguza kasi ya mwendo ili kubadilisha nishati ya kinetiki ya gari kuwa nishati ya umeme kupitia mota kwa ajili ya kupona.

Wakati wa kusimama, injini hukatamistari ya mtiririko wa sumakukuzalisha mkondo, ambao kisha hurekebishwa na MCU (kidhibiti cha mota) na nishati inayotokana na breki hurejeshwa na kuhifadhiwa kwenye betri ya umeme.

02 Njia mbili za kurejesha nishati

Kuna njia mbili kuu za kurejesha nishati kwa magari mapya ya kibiashara yenye nishati:kurejesha brekina urejesho wa pwani.

Urejeshaji wa nishati ya breki: Dereva anapobonyeza kanyagio cha breki
Urejeshaji wa nishati ya ukingo: Wakati pedali za kiharusi na breki zote zinapoachiliwa, gari huzunguka, na nishati hurejeshwa kupitia ukingo.

Sasa hebu tuzingatieurejeshaji wa nishati ya brekihali:

Hali ya kurejesha nishati ya breki

Hivi sasa, kuna njia mbili za kufikia urejeshaji wa nishati ya breki kwa injini:breki ya kuzaliwa upyana breki ya urejeshaji inayoshirikiana. Tofauti kubwa kati ya hizo mbili ni kama kanyagio cha breki kimetenganishwa na kiendesha breki.

Mambo yanayoathiri urejeshaji wa nishati

1. Ufanisi wa kila sehemu (ufanisi wa kipunguzaji, tofauti, na mota)

2. Upinzani wa gari: Chini ya hali hiyo hiyo, kadiri upinzani wa gari unavyopungua, ndivyo nishati zaidi inavyopatikana.

3. Urejeshaji wa betriuwezo: Nguvu ya kuchaji betri inahitaji kuwa kubwa kulikourejeshaji wa injiniuwezo, vinginevyo, nguvu ya urejeshaji wa injini itakuwa mdogo, na hivyo kupunguza ufanisi wa urejeshaji wa nishati. Zaidi ya hayo, SOC (Hali ya Chaji) ya betri pia huathiri ufanisi wa urejeshaji wa nishati. Baadhi ya watengenezaji wa betri za nguvu huzuia urejeshaji wa nishati wakati SOC imewekwa kwa 95-98%.

Kupitia ulinganifu unaofaa na wa kipekeemikakati ya kurejesha nishati, timu ya utafiti na maendeleo ya kampuni hiyo imepata mafanikioufanisi wa kurejesha nishatizaidi ya 40%.

Mtiririko wa nishati wakati wotemchakato wa kurejesha nishatiimeonyeshwa kwenye mchoro ulio hapa chini, nanishati ya mitambohubadilishwa kuwa nishati ya umeme na kuhifadhiwa kwenye betri kupitia mota:

Vidokezo vya kutumia urejeshaji wa nishati ili kuokoa nishati

1. Tumia urejeshaji wa nishati ya pwani iwezekanavyo. Wakati urejeshaji wa nishati ya pwani unaopatikana kwa urejeshaji wa nishati ya pwani hauwezi kukidhi hitaji la urejeshaji wa kasi, basi tumia urejeshaji wa nishati ya breki.

2. Bashiri hali ya barabara mapema na bonyeza kwa upole kanyagio cha breki ili kuruhusu urejeshaji wa nishati kuingilia kati mapema iwezekanavyo.

    

   Wasiliana nasi:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258