Katika maendeleo ya kimkakati ya makampuni, mkakati wa haki miliki ni sehemu muhimu. Ili kufikia maendeleo endelevu, makampuni lazima yawe na uwezo mkubwa wa uvumbuzi wa kiteknolojia na uwezo wa mpangilio wa hataza. Hataza hazilindi teknolojia, bidhaa, na chapa tu bali pia hutumika kama viashiria muhimu vya uwezo wa uvumbuzi wa kampuni na ushindani mkuu.
YIWEI Auto, ikizingatia uwanja wa magari maalum ya nishati mpya, inaimarisha uwezo wake wa utafiti wa kiteknolojia na maendeleo na uvumbuzi ili kuboresha teknolojia muhimu za msingi. Tangu kuanzishwa kwake, YIWEI Auto imepata zaidi ya mafanikio 150 ya uvumbuzi yaliyoidhinishwa kutoka Ofisi ya Kitaifa ya Mali Akili. Mwaka huu, timu ya kiufundi imeongeza hati miliki 7 mpya za uvumbuzi, ikiwa ni pamoja na mfumo wa chasisi ya gari la umeme na mbinu ya udhibiti, mfumo wa dharura wa breki wa locomotive, mbinu na mfumo wa udhibiti wa kuendesha gari, na mbinu mpya ya udhibiti wa nishati.
Mbinu Mpya ya Kudhibiti Ufagio wa Nishati
Nambari ya Hati miliki: CN116540746B
Muhtasari: Uvumbuzi huu unafichua mbinu mpya ya udhibiti wa nishati, ambayo inajumuisha: kuweka eneo la kazi la gari jipya linalofagia nishati na kuanzisha mfumo wa kuratibu gari ndani ya eneo la kazi; kupata matumizi ya nguvu (d) na umbali wa kusafiri (l2) wa kila kazi ya kihistoria ya kufagia; kutoa kazi za kufagia kwa gari jipya linalofagia nishati, kubaini njia ya mwendo kulingana na kazi hiyo, na kuhesabu kama nguvu iliyobaki inatosha kutekeleza kazi hiyo. Ikiwa inatosha, kazi hiyo inatekelezwa moja kwa moja; vinginevyo, kazi ya kuchaji inafanywa kwanza, ikifuatiwa na kazi ya kufagia. Suluhisho hili linaboresha usahihi wa upangaji wa njia kwa kutumia kazi za kufagia za kihistoria, kuwezesha kupatikana moja kwa moja kwa njia kutoka kwa hifadhidata ya kazi bila hitaji la njia changamano na ndefu na algoriti za kuepuka vikwazo, huku bado ikifanikisha kufagia kwa usahihi wa hali ya juu.
Mfumo wa Chasisi ya Gari la Umeme na Mbinu ya Kudhibiti
Nambari ya Hati miliki: CN115593273B
Muhtasari: Uvumbuzi huu unafichua mfumo wa chasisi ya gari la umeme na mbinu ya udhibiti. Mfumo wa chasisi unajumuisha mfumo wa ufuatiliaji wa usalama wa kusimamishwa, mfumo wa kudhibiti usukani, mfumo wa breki, mfumo wa usalama, mfumo wa betri, mfumo wa kuendesha, na mfumo wa udhibiti. Mfumo wa betri unajumuisha moduli ya kuchaji, moduli ya kutoa chaji, na moduli ya ufuatiliaji wa usalama wa betri na maisha. Moduli ya ufuatiliaji wa usalama wa betri na maisha hupima uwezo wa betri wakati wa kuingia, kutoka, na kuchaji gari, na kutathmini usalama na maisha ya betri. Mfumo wa ufuatiliaji wa usalama wa kusimamishwa unajumuisha vitambuzi kadhaa vya uundaji vilivyowekwa kwenye sehemu za kulehemu na usaidizi kwenye kusimamishwa kwa kubeba mzigo ili kufuatilia uundaji wake. Njia ya udhibiti ya moduli ya ufuatiliaji wa usalama wa betri na maisha inajumuisha hatua S1-S11. Uvumbuzi huu unajumuisha moduli ya ufuatiliaji wa usalama wa betri na maisha ya betri kwenye mfumo wa chasisi ya gari la umeme ili kutathmini kikamilifu maisha na hali ya betri.
Mbinu na Mfumo wa Udhibiti wa Nguvu wa Mfumo wa Seli za Mafuta Kulingana na Udhibiti wa Serikali
Nambari ya Hati miliki: CN115991099B
Muhtasari: Uvumbuzi huu unafichua mbinu ya udhibiti wa nguvu ya mfumo wa seli za mafuta na mfumo unaotegemea udhibiti wa hali. Mbinu hii inajumuisha: S1, ukaguzi wa kujiendesha wa gari; S2, kufanya ukaguzi wa FCU ikiwa hakuna kasoro zinazopatikana wakati wa ukaguzi wa gari; ikiwa hitilafu itagunduliwa, endelea na hatua ya S3; ikiwa sivyo, endelea na hatua ya S4; S3, kuzima seli za mafuta na kutuma ujumbe wa hitilafu kwa kitengo cha kudhibiti gari (VCU); S4, kuwasha seli za mafuta, kubaini hali ya sasa ya gari kulingana na vigezo vya uendeshaji wa gari vilivyokusanywa, na kurekebisha nguvu inayolengwa ya seli za mafuta ipasavyo. Uvumbuzi huu unatumia mbinu inayotegemea jimbo ili kubaini mahitaji ya nguvu ya gari, kuunganisha hali husika za vipengele vya udhibiti wa betri, mota, na kielektroniki ili kuhakikisha kwamba seli za mafuta zinafanya kazi katika kiwango bora cha kufanya kazi kwa kiwango kidogo cha matumizi ya mafuta, na hivyo kufikia kiwango kirefu na uaminifu mkubwa, na kuboresha kwa ufanisi uchumi wa gari na maisha ya seli za mafuta.
Mfumo wa Breki za Dharura za Lokomotiva
Nambari ya Hati miliki: CN116080613B
Muhtasari: Programu hii hutoa mfumo wa dharura wa breki wa locomotive. Mfumo umeunganishwa na pini tatu za kitengo cha kudhibiti gari (VCU). Ncha ya kwanza ya reli ya kwanza ya kutolea moshi katika mfumo imeunganishwa na pini ya kwanza ya VCU, ncha ya pili imeunganishwa na volteji ya usambazaji wa umeme, na ncha ya tatu imeunganishwa na ncha ya tatu ya reli ya pili ya kutolea moshi, na swichi ya reli ya reli ya kwanza ya kutolea moshi inaunganisha ncha yake ya pili na ncha ya tatu. Ncha ya kwanza ya reli ya pili ya kutolea moshi katika mfumo imeunganishwa na pini ya pili ya VCU, ncha ya pili imeunganishwa na mlango wa kutolea moshi wa vali ya kumbukumbu ya maegesho, na ncha ya nne imeunganishwa na volteji ya usambazaji wa umeme, na swichi ya reli ya reli ya pili ya kutolea moshi inaunganisha ncha yake ya pili na ncha ya tatu. Wakati VCU inashindwa na hakuna ishara zinazotumwa kupitia pini ya kwanza na ya pili ya VCU, njia ya kutolea moshi yenye hitilafu huundwa, na gari hufungwa breki kwa kuchosha kupitia mlango wa kutolea moshi wa vali ya kumbukumbu ya maegesho. Mfumo huu unaweza kuivunja gari kiotomatiki iwapo VCU itashindwa, na hivyo kuboresha usalama wa uendeshaji wa gari.
Mfumo Mpya wa Kudhibiti Magari ya Nishati, Mbinu, Kifaa, Kidhibiti, Magari, na Kati
Nambari ya Hati miliki: CN116252626B
Muhtasari: Programu hii inafichua mfumo mpya wa udhibiti wa gari la nishati, mbinu, kifaa, kidhibiti, gari, na vyombo vya habari. Inatumika katika uwanja wa teknolojia mpya ya gari la nishati kushughulikia masuala ya ubadilikaji duni na ufanisi mdogo katika mifumo mipya ya udhibiti wa gari la nishati iliyopo. Hasa, wakati mfumo wa udhibiti wa msingi unaamua kwamba gari jipya la nishati liko katika hali ya nguvu ndogo, huweka mfumo wa mwingiliano wa data na mfumo wa udhibiti wa programu katika hali ya usingizi. Wakati gari jipya la nishati haliko katika hali ya nguvu ndogo, huweka mfumo wa mwingiliano wa data na mfumo wa udhibiti wa programu katika hali ya kuamka. Mfumo wa mwingiliano wa data hupokea maagizo ya udhibiti wa gari yaliyotumwa na mfumo mzima wa udhibiti wa gari na kuyapeleka kwenye mfumo wa udhibiti wa programu. Ikiwa mfumo wa udhibiti wa programu utaamua kwamba maagizo ya udhibiti wa gari ni ya udhibiti wa kuendesha, hudhibiti uendeshaji wa mfumo wa volteji ya juu na hutoa umeme kwa mfumo wa volteji ya chini kulingana na maagizo ya udhibiti wa kuendesha. Ikiwa mfumo wa udhibiti wa programu utaamua kwamba maagizo ya udhibiti wa gari ni ya udhibiti wa uendeshaji, hudhibiti uendeshaji wa mfumo uliowekwa juu kulingana na maagizo ya udhibiti wa uendeshaji.
Mbinu na Mfumo wa Kudhibiti Uendeshaji wa Gari
Nambari ya Hati miliki: CN116605067B
Muhtasari: Uvumbuzi huu unafichua mbinu na mfumo wa udhibiti wa kuendesha gari, unaohusiana na uwanja wa teknolojia ya udhibiti wa magari. Kwa kukosekana kwa kipini cha gia, kanyagio cha kuongeza kasi, na kanyagio cha breki, taarifa za gia hutumwa kwa Kitengo cha Udhibiti wa Magari (VCU) kupitia basi la CAN na kidhibiti cha nje. Baada ya VCU kutafsiri taarifa za gia, inalingana na hali ya gari inayolingana na hutuma hali inayolingana kwa kidhibiti cha mota kupitia basi la CAN, na kuwezesha mota kufanya kazi katika hali inayolingana. Uvumbuzi huu hutumia kitendakazi maalum cha kudhibiti usafiri wa baharini na kidhibiti cha Mfumo wa Breki za Kielektroniki (EBS) ili kufikia kazi za kuendesha na kusimama za gari. Pia hutumia hali ya ulinzi wa kufuli kwa gia ili kulinda mota wakati wa kubadili moja kwa moja kati ya gia za Drive (D) na Reverse (R). Zaidi ya hayo, inajumuisha hali ya breki ya dharura inayotumia vali ya kumbukumbu ya maegesho inayodhibitiwa na VCU ili kufikia breki ya dharura iwapo VCU itashindwa, hivyo kuzuia kutokea kwa ajali za kudhibiti gari.
Mfumo na Mbinu ya Usimamizi wa Joto la Mchanganyiko wa Gari
Nambari ya Hati miliki: CN116619983B
Muhtasari: Uvumbuzi huu unafichua mfumo na mbinu ya usimamizi wa joto la kuunganisha gari, ambayo ni ya uwanja wa teknolojia ya udhibiti wa gari. Mfumo huu unajumuisha VCU, moduli ya uchanganuzi wa taarifa za usimamizi wa joto, moduli ya kulinganisha mkakati wa usimamizi wa joto, na moduli ya kugundua hitilafu za usimamizi wa joto. Kupitia VCU, uvumbuzi huu unadhibiti mifumo yote ya usimamizi wa joto ili kufikia njia tofauti za uondoaji wa joto kwa injini na kidhibiti chini ya hali tofauti za uendeshaji, pamoja na mahitaji tofauti ya upoezaji chini ya hali tofauti. Mfumo huu unawezesha utambuzi wa hitilafu kwa wakati halisi, ujanibishaji wa hitilafu, na utunzaji wa hitilafu kwa mfumo kamili wa usimamizi wa joto. Ikilinganishwa na mifumo ya awali isiyojumuishwa ambayo haikudhibitiwa kikamilifu na VCU kwa ajili ya utambuzi wa hitilafu na ujanibishaji, uvumbuzi huu unaboresha ufanisi wa utambuzi na utunzaji wa hitilafu, hupunguza gharama za jumla za gari, na huongeza ushindani wa soko.
Uvumbuzi uliotajwa hapo juu wenye hati miliki umetengenezwa na YIWEI Auto ili kushughulikia matatizo maalum yanayotokea katika uwanja wao wa kitaaluma na kuboresha ubora na ufanisi wa uzalishaji na usindikaji wa magari kupitia teknolojia zilizo na hati miliki. Wamefanikiwa kubadilisha faida za utafiti wa kiteknolojia kuwa ushindani mkuu wa kampuni.
Katika siku zijazo, YIWEI Auto itaendelea kuzingatia teknolojia kuu za tasnia, kurithi roho ya utafiti wa kisayansi na uvumbuzi, kuimarisha uwezo wa utafiti na maendeleo huru, kuboresha uundaji, usimamizi, matumizi, na ulinzi wa haki miliki miliki kila mara, na kujitahidi kufikia matokeo thabiti, ya ubora wa juu, na yenye ufanisi ya hataza. YIWEI Auto itaendelea kukuza mabadiliko ya mafanikio ya uvumbuzi wa kisayansi na kiteknolojia na kutoa nguvu endelevu za kuendesha maendeleo ya ubora wa juu ya kampuni.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ni kampuni ya teknolojia ya hali ya juu inayozingatiamaendeleo ya chasisi ya umeme, kitengo cha kudhibiti gari, mota ya umeme, kidhibiti cha mota, pakiti ya betri, na teknolojia ya habari ya mtandao mahiri ya EV.
Wasiliana nasi:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Muda wa chapisho: Desemba-04-2023
